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Elevado costo de flete afecta exportación hacia Brasil
  • Elevado costo de flete afecta exportación hacia Brasil

    Carretera. Costo del transporte de carga pesada alcanza los S/.5 mil, que no está al alcance de empresarios. Foto: La República

    Gran cantidad de productos se queda en el mercado interno debido al alto costo de flete. Ello limita la actividad exportadora de empresarios.

    El reducido número de camiones que transitan por la carretera Interoceánica Sur (vía que conecta al Perú con Brasil) encarece los productos agroindustriales que se elaboran en el sur del país.

    Este inconveniente limita la exportación de productos peruanos a Brasil debido al elevado precio que se paga por flete, explicó el director de la Oficina Comercial de Exportación Regional del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), Erick Aro.

    Un empresario que recién se inicia en la exportación no puede pagar cinco mil soles por el traslado de sus mercancías. Por tanto, la mayoría opta por vender sus productos en el mercado interno. "La idea es fomentar el comercio para que el flete baje. En la medida que ello suceda será más beneficioso para el empresario", señaló Aro.

    Los pocos vehículos que circulan por la vía Interoceánica Sur pertenecen a empresas dedicadas a la fabricación de material de construcción. Los camiones viajan a través de los 2 mil 400 kilómetros para exportar sus productos al mercado de Brasil.

    Desde Tacna, mencionó el funcionario, también se realizan envíos de productos agroindustriales, pero en cantidades menores.

    La carretera Interoceánica Sur fue inaugurada en el 2010, con la intención de minimizar los gastos de transporte de carga pesada. El 85% de las exportaciones peruanas al Brasil son enviados vía marítima a través del canal de Panamá.

    Falta de servicios

    Por su parte, el gerente regional de Comercio Exterior y Turismo de Arequipa, Alfredo Venero, señaló semanas atrás que otro de los problemas que se tiene en la vía Interoceánica, es la falta de establecimientos que presten servicios para las personas que vengan desde Brasil a hacer turismo al Perú.

    Indicó que si existiera hoteles, restaurantes, entre otros, en algunos tramos de la vía, se podría impulsar el turismo, pero la falta hace que los turistas no lleguen hasta Arequipa y Tacna. La mayoría se queda en Cusco.

    Venero comparte la postura de Erick Aro, respecto a que los altos costos para llevar los productos peruanos a Brasil hacen que sea poco atractiva la exportación. Indica además que los empresarios que se arriesgan a llevar sus productos, cuando están en la frontera con Brasil, deben sacar sus productos y pasarlos a camiones brasileños. Explicó que este proceso tarda y en la frontera no existen cámaras frigoríficas donde se conserven los productos que se llevan desde Perú.

    Carretera Interoceánica

    La carretera tiene una extensión de 2 mil 400 kilómetros y fue inaugurada el año 2010, durante el segundo Gobierno de Alan García.

    Según registros de Adunas de Puerto Maldonado, entre el 2012 y 2014, las exportaciones mediante esta vía alcanzaron un valor de 7.8 millones de dólares.

    Se estima que al 2029, la transitabilidad de vehículos que circularán por la Interoceanica Sur será de 10 mil 405 por día.

    Ello beneficiará a las regiones de Madre de Dios, Arequipa, Cusco, Puno, Moquegua y Tacna.

    Fuente: http://larepublica.pe/impresa/econom...n-hacia-brasil
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